智通财经APP获悉，好意思国航空航天巨头波音公司(BA.US)公布了2024年第四季度近40亿好意思元的亏蚀，2024年全年则创下自2020年以来公司最大的年度亏蚀。公司在其国防和商用飞机部门中承担了多项用度，涵盖从波音767到KC-46加油机，再到永远延误的两架747飞机(谈判用作新的“空军一号”)。波音CEO凯利·奥特伯格(Kelly Ortberg)周二向投资者论述了公司的复苏谈判，重心聚焦波音的中枢业务。面对勾通六年的年度亏蚀，投资者们热切但愿得到贬责有筹划。

第四季度财报数据露馅，波音公司在2024年临了三个月亏蚀了38.6亿好意思元，其中商用飞机部门和国防及航天业务承担了约30亿好意思元的用度。这些用度触及多款机型，包括波音767、KC-46加油机，以及永远延误的两架747飞机——谈判用作新的“空军一号”。

波音的事迹如阛阓预期般受到了近两个月的机械师大歇工带来的负面影响，歇工导致大部分飞机分娩停滞，重复此前阿拉斯加航空事件导致波音飞机产能握续受到好意思国政府落幕，无疑进一步大幅延长了原有的托付延长。而客户们相似在收到飞机时支付大部分款项。波音清晰，第四季度浪掷了35亿好意思元现款储备，为原来预期的滚动年画上了一个繁重的句号。2024年全年，波音浪掷了143.1亿好意思元现款。

最新财报公布之后，波音好意思股盘前的股价在周二基本握平。公司上周公布的初步事迹露馅，亏蚀和营收均低于分析师盛大预期。

波音年度亏蚀总数达到惊东说念主的118.3亿好意思元，这是自2020年以来的最大规模亏蚀。此前在2020年，波音因两起致命空难和新冠疫情导致其最畅销的737 Max飞机停飞。成本阛阓连年来可谓握续千里默凝视波音，波音股价横盘背后，内容是六年连亏与118亿年度庞大亏蚀的千里重推行。

“尽管这是充满挑战的一年，但咱们在一心一力扭转公司口头的历程中看到了令东说念主饱读吹的发扬迹象，”波音CEO奥特伯格在职工备忘录中清晰。

奥特伯格是一位永远从事航空航天行业规模的高管，波音在本年夏天将他从退休中请回。他清晰，公司正专注于剖析分娩、诱惑公司文化并从头聚焦波音的中枢业务。

“咱们还在为异日作念准备，连续投资于中枢业务，同期精简那些与异日不有关的业务，”奥特伯格清晰。

在周二的财报电话会议上，奥特伯格可能会濒临对于波音是否谈判剥离其Jeppesen导航部门等业务的发问。波音周二莫得像普通那样提供2025年的财务贪图，但高管们将濒临对于分娩率预期的发问。

波音国防部家世四季度营收规模下落20%至54亿好意思元，并承担了17亿好意思元的税前用度。

“尽管公司国防业务部门的季度用度令东说念主失望，但咱们还是对通盘具有挑战性的固订价钱诱惑名堂进行了深切分析。”奥特伯格清晰：“咱们现时对风险愈加主动和澄莹。”

该公司商用飞机业务部门总营收则大幅下落55%至47.6亿好意思元。

以下是该公司公布的事迹与华尔街分析师盛大预期的对比：经过鼎新后的每股亏蚀为5.90好意思元，阛阓预期则为3.00好意思元;总营收省略152.4亿好意思元，不足阛阓预期的省略162亿好意思元。

波音上一次兑现年度级别的盈利是在2018年。除了空难和新冠疫情，公司还濒临一系列制造裂缝和成本超支问题。昨年年头，一架险些全新的737 Max 9飞机在从俄勒冈州波特兰升起后，发生了近乎横祸性的阿拉斯加航空舱门面板零碎事件。

2024年11月歇工末端后，737 Max于12月复飞，777X本月重启试飞。近期的好意思国大规模歇工四肢于11月末端后，波音于12月复原了波音737 Max飞机的分娩谈判，并在本月早些时代从头运行了777X飞机的试飞。可是，777X尚未赢得好意思国联邦航空照顾局(FAA)的老成认证。波音还在努力为波音Max 7和Max 10飞机赢得认证，这两款飞机是单通说念Max系列中最小和最大的型号。

尽管好意思国国内航空公司的CEO们大盛大维持奥特伯格，但波音的主要客户仍在承受托付延长的影响。

好意思国航空上周末清晰，由于新款波音787梦念念飞机的托付延长，公司进一步削减了航班谈判表规模。好意思国航空公司(American Airlines)原来谈判使用这些飞机推出一种以高端座位为主的新式树立，以专揽消费者对更沸腾、更广宽座位的需求。

好意思国航空公司谈判在6月和7月暂停迈阿密至巴黎的航班，并在5月减少达拉斯沃斯堡国外机场至纽约肯尼迪国外机场至伦敦的航班频率，6月还将减少达拉斯至檀香山的航班。

“咱们将主动关连受影响的客户，提供替代旅行安排，并连续致力于松懈波音托付延长的影响，同期连续提供全面的世界航空收集，”好意思国航空在一份声明中清晰。

与此同期，欧洲低价航空公司瑞安航空(Ryanair)的CEO迈克尔·奥莱利周一清晰，由于“令东说念主痛恨”的波音飞机托付延长，公司不得不削减本年的客运量贪图。

自2018年以来，波音再未兑现全年盈利。从印尼狮航到埃塞俄比亚航空空难，从头冠疫情到本年头的Max 9舱门爆裂事件，这家百年巨头仿佛堕入“黑天鹅”旋涡。如今，曾掌舵雷神技艺的奥特伯格能否以军工照顾劝诫力挽狂澜?航空业正屏息凝视这场价值万亿的空中回身。

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