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当疾驰和良马的全球 CEO 在中国高层发展论坛上高调命令反对买卖保护见解时，好意思国政府却以关税为"枪弹"，对全球汽车业进行了无判袂"扫射"。

当地时间 3 月 26 日，好意思国总统特朗普在白宫签署行政令，文书对总共入口汽车以及要津汽车零部件征收 25% 关税，且是恒久性关税。现在，好意思国分别对入口乘用车和商用车征收 2.5% 和 25% 的关税，新政策履行之后，税率将分别上调至 27.5% 和 50%。"恒久性加税"振荡全球汽车业，好意思欧日韩汽车股全面着落。

关于特朗普政府的无判袂关税"扫射"，好意思国国内传递出多重任忧，以为该政策对内将提高好意思国各人购车费本，或激发汽车破钞衰竭；对外则可能激发多国攻击，以至升级为全球买卖战，最终酿成"双输"结局。

与特朗普的买卖保护见解形成昭彰对比，在 3 月 23 日于北京举行的中国高层发展论坛上，受中国政府进一步扩大外商投资空间的政策激励，包括疾驰、良马在内的繁密跨国企业积极表态，将加大投资、深度参与到中国产业转型升级的程度中。3 月 28 日，中国汽车行业的年度嘉会 ——电动车百东说念主会论坛在北京召开，中国汽车业的产业出海策略以及好意思国加征关税等变数较大、错误性较高的话题，都成为中枢关注点。

特朗普此举将对全球汽车业带来史无先例的影响。动作全球第二大单一汽车市集，好意思国各人对入口车依赖性极强。2024 年，好意思国乘用车市集同比增长 2.2%，达到 1590 万辆，是自 2019 年以来的最高年度销量，其中一半是入口车，达到 800 万辆，这一占比远超其他国度。总体而言，好意思国在 2024 年入口了价值 4740 亿好意思元的汽车居品，其中包括价值 2200 亿好意思元的乘用车。

2024 年，好意思国国内汽车销量名次前五名的车企分别是通用（好意思国）、丰田（日本）、福特（好意思国）、本田（日本）、日产（日本）、当代（当代）。德系车企巨匠、良马、疾驰分别位列第 9、第 12 和第 13 位，三家车企总销量朝上 140 万辆。出于资本琢磨，包括好意思国脉土品牌通用、福特在内，这些品牌所售车型很大一部分都产自好意思国之外的其他地区，主要分娩地分别是墨西哥、韩国、日本、加拿大、德国和英国。

因此，加征关税后，好意思国脉土品牌以及日系、韩系和德系汽车品牌都将受到强大影响。特斯拉 CEO 马斯克暗示，特斯拉并不可独善其身，也将深受影响。

就中国而言，由于昨年 5 月好意思国还是文书对中国电动汽车加征 100% 关税，将关税由 27.5% 提高至 102.5%，能源电板和零部件关税也从 7.5% 擢升至 25%，因此，特朗普这次加税政策对中国品牌影响不大。现在在好意思国销售的与中国品牌关系的汽车唯有沃尔沃和祯祥共同领有的电动汽车品牌极星，该品牌因为总部位于瑞典才得以干预好意思国市集，2024 年在好意思销量不及 1 万辆。

事实上，好意思国对中国电动车的封堵还是在 2024 年基本完成。2022 年 8 月，好意思国前总统拜登签署《2022 年通胀削减法案》 ( IRA ) ，文书实施每辆车 7500 好意思元的电动车补贴，但车辆的电板原材料和开辟拼装必须有一定比例是在好意思国、加拿大、墨西哥或与好意思国有解放买卖协定的国度完成。由于全球能源电板年出货量的 60% 来自中国，因此，该法案被以为是针对中国能源电板而设。2023 年年底，好意思国修改 IRA 法例，进一步从供应链溯源，条目享受补贴的电动车不可含有任何来自"受关注番邦实体"（主要指中国）的电板原料或电板组件。

2024 年 2 月，好意思国制造业定约（AAM）曾发布了一份讲述，教学好意思国政府要阻碍从墨西哥入口低资本的中国汽车和零部件，宣称这可能胁迫到好意思国汽车公司的生活才气。于是，2024 年 5 月，好意思国文书对中国电动车和零部件加征关税，以此闭塞中国电动车平价入好意思的可能。

好意思国这次对总共入口车加征关税的决定，旨在全面保护本国汽车业以及"遏抑"全球汽车制造商增多在好意思国的投资。对墨西哥和加拿大等北好意思盟友通常"举刀"的作念法，客不雅上也堵上了中国制造或中国材料干预好意思国的临了一点"随意"。按照法例，25% 的关税将适用于入口乘用车和轻型卡车，以及发动机、变速箱等要津汽车零部件，必要时将扩展至其他零部件。此外，在"好意思墨加契约"框架下，将折柳"原产要素"和"非原产要素"，汽车入口商可认证好意思国产的部分，但非好意思国产的部分仍将加征 25% 的关税。

好意思国关税政策会给全球汽车业带来怎样的影响还有待不雅察，但特朗普此举无视了早已形成的深度勾通的全球汽车供应链近况。现在，包括加拿大、墨西哥、德国在内的多国政府众已赶快对好意思国汽车关税作出强劲响应，欧盟暗示将张开社交谈判。

就中国而言，挑战与机遇都在其中。特朗普在上一个任期中，就曾对墨西哥市集施压。彼时墨西哥以独到的地舆上风和低于好意思国 80% 的东说念主工资本，勾引了巨匠、奥迪、良马、福特、日产等外洋车企在该国开辟安装中心，所产汽车有 3/4 出口到了好意思国。特斯拉 CEO 马斯克曾经温雅动员中国供应商到墨西哥建厂，以便捷为其那时决议投资的墨西哥超等工场供货。

但特朗普在那时就以"制造业追想"为由，胁迫将对墨西哥产汽车加征关税，致使福迥殊车企罢手在墨建厂决议，转而投资好意思国脉土。在跨国车企被动撤出后，更多中国车企告成"捡漏"干预墨西哥，实施了多项投资，借此结束了对拉好意思市集的放射。已往几年，中国车企在墨西哥的投资握续膨胀。这次好意思国加征关税的政策落地后，墨西哥产汽车干预好意思国的上风将被大幅减轻，不放手会有更多的汽车产能转动发生。

同期不可忽视的是，特朗普此举并非毫无筹码，好意思国汽车市集的后劲将是其遏抑各大车企协调的一大因素。2024 年，好意思国汽车销量厚实高涨，但其中纯电动汽车销量仅为 130 万辆，市集份额仅为 8.2%，远低于中国，也低于欧洲的 13.7%，是最具擢起飞间的电动车市集。不外，特朗普在上任第一天就淡薄要截止电动车领导，加大燃油车开辟分娩。关于电动车转型相对冉冉的西洋日韩车企而言，好意思国仍是其无法毁灭的错误市集。

由于特朗普此前还是开释信号，琢磨对入口车加征关税。因此，多家跨国车企已制定在好意思张开原土分娩的决议或预案。其中，当代汽车还是文书向好意思国投资 210 亿好意思元，投向其位于佐治亚州的电动汽车及电板工场。动作在好意思国投资最多的汽车制造商群体，日本汽车业则闪耀于苦求关税很是待遇。

比拟之下，德国车企对好意思国关税也已有豪情准备和内容性决议。良马在好意思文书加征关税前一天公布了 17 亿好意思元的投资，用于在好意思进行电动汽车分娩。巨匠集团将北好意思界说为"增长策略的中枢"，巨匠集团已在好意思国收购并回话了经典品牌 Scout，并借此辛劳好意思国皮卡与硬派 SUV 市集。奥迪在其 2024 年财报发布会上也暗示，决定在 5 — 10 年内将好意思国市集作念大。

在不久前的疾驰财报发布会上，疾驰全球 CEO 康林松也称好意思国事"具有增长后劲的市集"， 但关税具有不细目性，且产能的转动是一个漫长的历程。康林松称，要是好意思国实施加征关税，将对疾驰 2025 年的利润和销售文书率产生错误影响。

有不雅点以为，要是其他跨国车企不得不在好意思投资分娩，那么资本势必会大幅提高九游会j9体育(中国)官方网站，比拟之下，很可能中国汽车仍能作念到有资本上风。