近日，比亚迪条目供应商降本的音书“一石激起千层浪”。

对此，11月28日下昼，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博疑似恢复上述事件称：“与供应商伙伴同生共赢，通过期刻校正来增效降本，企业本事走得更远，行业本事更繁荣，破钞者本事捏续得到最棒的产物。”

除此以外，她还暗意，特斯拉上海超等工场95%以上的零部件王人来自原土的供应商，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期和昨年比又诽谤了，现时只需要90天傍边。

11月27日，一封疑似比亚迪集团试验副总裁何志奇发给供应商的邮件在鸠合曝光，邮件涌现，出于捏续降本的需求，比亚迪条目供应商从2025年1月1日起降价10%。随后，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞恢复称，与供应商的年度议价，是汽车行业的管制，比亚迪基于范围化无数采购，对供应商提议降价方向，非强制条目，全球可协商推动。

上述事件也让汽车供应链本年来的生计逆境再次受到阛阓眷注。除了被捏续降本的高条目压得喘不外气外，此前多名汽车零部件高管向记者暗意，车企拖欠货款也成为了供应商的主要规画逆境。

第一财经记者从Wind方面获悉，汽车零部件行业应收账款盘活天数比年上涨，本年三季度，轮胎轮毂这个细分板块的应收账款盘活天数最少，近70天；汽车电子电气系统应收账款盘活天数在统共汽车零部件细分板块中最长，超136天。

从Wind统计的车企支吾账款盘活天数来看，大部分上市车企的数据在本年有所恶化。在记者统计的15家上市乘用车企支吾账款盘活天数中，特斯拉的弘扬确凿有“吹嘘”的本钱，昨年年报和本年三季报的支吾账款盘活天数王人不到70天。

值得恬逸的是，支吾账款盘活天数并不统统等同于车企给供应商的付款周期。字据释义，支吾账款盘活天数又称平均付现期，是量度公司需要多永劫分付清供应商欠款的一个办法。Wind提供的支吾账款盘活天数是字据支吾账款盘活率策画得出，而支吾账款盘活率=（2*贸易成本）÷（期初支吾账款+期末支吾账款）。

在A股上市的详细乘用车板块，支吾账款盘活天数最长的是海马汽车，近206天；其次是上汽集团，接近122天；这两家车企本年三季度数据与昨年年报的数据比拟，均有昭彰莳植。

长安汽车和长城汽车弘扬较为踏实，支吾账款盘活天数在90天~100天之间。广汽集团三季度支吾账款盘活天数是该板块最低的，为75天，昨年年报的数值为56天。

在A股上市的电动车乘用车板块，北汽蓝谷支吾账款盘活天数最长，超170天；赛力斯则最短，为86天。在本年盈利后，赛力斯对供应商付款周期也有了昭彰好转。

比亚迪支吾账款盘活天数超146天，较昨年也有所增长。在所统计的15家车企中，比亚迪的支吾账款盘活天数名次居中，与长安、长城、祥瑞、广汽、上汽这类传统车企比拟更高，然则低于“蔚小理零”造车新势力的水平。

造车新势力“蔚小理零”四家车企三季度支吾账款盘活天数王人弘扬较差，均高于190天。

小米集团本年三季度的支吾账款周期天数接近90天，不错排到对供应商付款积极进度的第一梯队，这一梯队还包括特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、长城（90天）、长安（98天）。本年三季度，对供应商付款积极进度排在第二梯队的车企则包括祥瑞（118天）、上汽集团（122天）、比亚迪（147天）、北汽蓝谷（170天）。第三梯队的车企包括遐想（194天）、蔚来（194天）、零跑（198天）、海马（206天）、小鹏（274天）。

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肖空想

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